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“十一五”和“十二五”期间,光伏系统成本都下降了58%,预计“十三五”期间,光伏系统成本将再降58%。如果“十四五”期间,光伏的系统成本能下降50%,达到1.元/W,那时候光伏电价将降到1毛钱,光伏企业也将不再惧怕火电的打压。

首先,我们要搞清楚一个问题,那就是谁拥有优先发电权?之前的电改9号文里已经明确,新能源有优先发电权。有人说火电的发电量被新能源压缩了30%,实际上最大的问题是煤电太多,终端用户不需要那么多煤电。

王淑娟:清洁化的煤电不是清洁能源,高效化是光伏行业未来降本的方向

硅片环节在做的大硅片,我也做了一个比较:现在最主流的是M2-156.75的硅片,晶科在推G1-158.75的方片,隆基在推M6-166的硅片,中环在推M12-210。以现在主流的156.75为基准,158.75能提高3%的面积,166能提高12%,210可以提高80%。

在长安大学上大二的丁同学说:“上周六晚上10点左右,我从小寨赛格门前打车,准备去南二环校本部,一位的哥师傅‘语重心长’地对我说,小伙子,锻炼一下,就这点距离,你从这骑个摩拜,穿过兴善寺东街、翠华路往北走几百米,放下车子过个天桥就到咧。我要是开车送你,咋走都要到雁塔路立交调头,不划算呀!其实,日常3公里以内骑共享单车的确是省钱、省时间的最佳选择。”

另外,我认为煤电不是清洁能源。首先,在生产环节,煤炭的开采、运输会产生煤粉尘、瓦斯等大量污染物;在消费环节,会产生温室气体和氮氧化物。其次,现在煤炭只有一半是用在大型超超临界发电厂的,还有近一半的量是用在散煤,散煤是不能实现清洁化的,他们所说的清洁能源只是指利用特殊的超超临界清洁煤的情况下。

“太方便了,好评。但在我们成都目前这样还不行,需要跟蓉城一卡通绑定。不是虚拟的电子卡,而是要将实体卡绑定在手机端,给人一种买椟还珠的感觉。”姜先生为西安的便捷出行点赞。

“全国十大绿色出行城市”西安居首记者了解到,在9月16日召开的第三届绿色出行峰会上,支付宝公布了全国10大绿色出行城市,其中西安居于首位,上海和杭州等紧随其后。

9月16日,在第三届绿色出行峰会上,支付宝公布了全国10大绿色出行城市,其中西安位居首位,上海和杭州等紧随其后。如今在西安,随着地铁、公交的进一步建设,绿色出行成为越来越多人的首选,“135”出行渐成风尚。

今天是世界无车日,想出行的你,最好让爱车休息一天。两款乘车码带你绿色出行游遍西安在成都工作的姜先生,在刚刚过去的中秋假期来西安游玩。第一次到西安的他,下了高铁,就被绿色出行的一个小细节所吸引,对西安这座城市好感倍增。

“135”出行最时尚你会选择哪一种记者了解到,目前在西安的不少时尚一族,尤其年轻人中,流行一种“135”出行理念。什么是“135”出行?简单点说就是,1公里以内步行,3公里以内骑行,5公里以内乘公交出行。

昨天下午2点,在钟楼附近,记者随机采访了多位市民,大家都比较认可“135”的出行理念。1公里以内步行,是绝大多数被采访对象公认的这一距离最佳出行方式。正陪女朋友逛街的李晨告诉记者:“我搞电脑编程,整天坐办公室,距离不太远或没事的时候,多走几步对身体有好处。”

其实从去年1月起,西安公交地铁全线都可刷支付宝进出站,除了便捷出行,低碳行为还能获得蚂蚁森林能量,不少市民感觉非常方便。西安市统计局近日发布的调查报告也显示,公交车或通勤车,是市民出行的首选方式,受访市民对地铁的便利性评分最高,公交车便利性紧随其后。

王雨乐首席记者李佳

硅料环节,现在企业把硅料厂都开在内蒙、新疆这种有坑口电站或者云南、四川这种水电资源特别丰富的地方,都在往电价最便宜的地区转移产能,通过降电价来实现硅料成本的下降。

今天恰逢世界无车日,西安交警呼吁广大市民,让你的爱车也休息一天吧,为了西安的交通环境和空气质量,日常出行多多选择绿色出行。

我举个例子,现在全国煤电的发电时数是4000多个小时,但它们的设计时数是5500小时。全部的光伏与风电加起来不到10%的电量,即便风电、光伏全部退出,火电增加的电量还不到10%。所以,即便新能源全面退出,火电该亏损还是要亏损。这种情况下,有人还说为了解决煤电问题,要继续上煤电,这其实挺荒谬的。

今天是世界无车日 让你的爱车休息一天吧

如果光伏电价便宜到1毛钱,我相信所有的社会资源都会涌入光伏行业。那么如何降低电价?一个是要降低初始投资,另一个要提高发电量。

总之,高效化,一定是未来降本的主要方向。毫无疑问,未来胜出的一定是让系统成本最低的技术!光伏行业一直是“不断的技术变革驱动成本持续降低”的行业,谁能推出革命性的新技术,谁就将获得丰厚的奖赏。

同日,由交通运输部、公安部等部门联合举办的2019年绿色出行宣传月上,发布了最新数据,绿色出行每天服务近3亿人次。在西安,绿色出行开始成为越来越多人的首选。

但是有个问题,158和166跟现有设备都是兼容的,在现有设备不变或者稍加改变的情况下,我们就能提高3%或12%的产量。虽然硅料用量增加,但非硅成本(设备的折旧、人工等费用)会被摊低成原来的0.97倍、0.88倍。由于电池片、组件环节都能兼容,后期环节的产能也都会增加。M6与M2相比组件功率提高了12.21%,但封装成本并未成比例增加,反而下降了4分5。理论上说M12具备很好的降本效果,但是它与现有设备均不兼容,需要新设备,目前看实现难度大。

目前,已经开通的西安地铁2号线和4号线,均可与西安北站完美接驳。昨天中午,记者在地铁北站进站口看到,多位志愿者正在指导需要进站的旅客,使用手机扫码支付。志愿者陈永峰告诉记者:“快捷是越来越多人喜欢并选择绿色出行的主要原因,西安地铁虽说比很多国内城市起步晚,但细节做得很好,让人们感觉很方便。”

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